Ninja250(EX250L)の買取相場。いくらで買取してもらえる？
Kawasakiの人気レーサーレプリカバイクNinja250の買取相場について今日は迫ってみたいと思います。
高く買取してもらえるのか？それとも比較的安いのか？
確認していきましょう～！！
Ninja250の相場は・・・
Ninja250の買取相場をネット無料査定サービスを使って調べてみると、
240,000円～490,000円の買取目安の幅が出てきました。
調べてみたものの、けっこう買取金額に幅がありますね。
そして買取金額が高い！・・・・というよりもちょっと高すぎる気がします。
現状はおそらくこれよりも5万円くらいは低くなると思っておいた方がよりリアルかなと思います。
ですので、190,000円～440,000円くらいが買取目安の幅と見ていいでしょう。
買取相場の幅
190,000円と440,000円の買取の差は何かというと、ズバリ「年式」と「走行距離」が大きな金額の差のポイントになってきます。
走行距離が多く年式が古い型、Ninja250でいうと、2013年モデルで3万ｋｍとか4万ｋｍだと安くなる傾向にあります。
逆に走行距離が少なく、最新年式だと買取額は高い傾向にあります。
古いと言っても2013年がNinja250の初期モデルになるので、まだまだ新しいですが。。。
もちろん単に走行距離だけでなく、立ちごけや転倒してないかとか、サビがひどくついていないかとか消耗品の状態・キズなど総合的に見るので、買取金額はばらついてくるのでだいたいの目安として見ておくといいと思います。
まとめ
Ninja250の買い取り相場は190,000円～440,000円程度です。
250ccの排気量バイクとしては買い取り自体はいい方だと思います。
何と言ってもNinja250は新しいですからね。
ただ今の現状バイク人口の減少であったり、特にNinja250は人気がある反面、中古市場の玉数も非常に多いので、買取価格の動向には注意しておいた方がいい車種だと思います。
今はいいけど、5年～10年したらドッと買取が下がるような気が個人的にはします。
以上、Ninja250（EX250L）モデルの買取相場についてでした。
今回調べたのは、年式と走行距離をベースに簡易的に調べたものなので、愛車のリアルな買取価格についてはネット査定を実際に試してみてくださいね。
Ｗ６５０を今売ったらいくらで売れるの？買取相場の目安を紹介
１９９９年に登場した人気の英国スタイルのＷ６５０。
２００８年には惜しまれながらも排出ガス規制のため生産が終了となりましたが、今でもまだまだ中古での取り扱いがあります。
今Ｗ６５０を売ったらいくらで売れるものか、買取相場の目安をネットオンライン査定を使って調べたので、今回紹介してみたいと思います。
Ｗ６５０をネット買取査定に出してみたところ、２０万円～５０万円ほどの買取が見込めるような感じでした。
買取額としては高いとは思いますが、買取金額の幅が広い印象がありますね。
走行距離が３万・４万と多く程度がそこそこの車両となると２０万～３０万円くらいの買取。
走行距離が１万・２万と少なく程度がよく、年式も新しい車両となると３５万～４５万円程度の買取額が見込めるような感じでした。
２００６年～２００８年にかけての後半に生産されたＷ６５０はとくに車両価値が高いと言った感じです。
Ｗ６５０とＷ８００はどう違うのかについてですが、これは当たり前ですが、排気量の大きさが違います。
Ｗ６５０は６７５ｃｃで、Ｗ８００は７７３ｃｃと約１００ｃｃの大きさが違うのでパワーが違います。
あと大きく違うのはＷ６５０はキャブレター車に対して、Ｗ８００はインジェクション車になります。その他カラーリングなど違う部分はありますが、あとはほとんど同じバイクだと考えてもよいと思います。
実際に２つのＷに乗ってみた感じとしては、ほとんど加速やトップスピードは変わりなかったように私個人は思います。
Ｗ８００の方がパワートルクはあるとよく言われますが、びっくりするほど変わるかというとそうでもないような感じ。
ただ鼓動についてはＷ６５０の方があると思います。どちらもノーマルだと鼓動感は少ないですが、とくにＷ８００はノーマルだととてもスムーズで一瞬４気筒？って思ってしまうほどです。
乗り味があるのはやっぱりＷ６５０かなと思います。
新しく程度がよくインジェクションでトラブルがないほうがいいのならＷ８００といった感じだと思います。
Ｗ８００を売りに出すと今いくらで売れる？査定買取相場は？
英国のクラシックスタイルを思わせるルックスの最新バイク「Ｗ８００」を今手放すとしたらいくらくらいで売れるものか査定買取相場を調べてみました。
Ｗ８００がいくらくらいで売れるのかオンライン査定で買取相場を調べてみました。
結果は・・・
４７万～７０万円の間で買取してもらえるような感じでした。
想像以上に買取価格は高いようです(^^)v
平均買取額としては５２万～５８万円の間くらいだったので、走行距離が２万～３万ｋｍで整備もきっちりやっている程度でそこそこの車両だと５０万～６０万くらいで買取してもらえるような感じでした。
走行距離が１万ｋｍ台で美車だと６０万越えも普通にありえます。
Ｗはノーマル車両の人気が特に高いので、オリジナルカスタムを施せば施すほど価格が下がる傾向にあるので、カスタム車の方は注意しましょう。
Ｗ８００は２０１０年１０月に海外輸出用として販売が開始され、日本では少し遅れて２０１１年の２月に開始されることとなりました。
Ｗ６５０をベースにボアアップして新たに誕生したＷ８００は、燃料装置としてインジェクションシステムが採用され、環境にやさしいバイクとして登場しました。
キャブレター車と比べると最大馬力は少し落ちましたが、トルク・パワーについては排気量が大きい分Ｗ８００の方が強い仕様となっています。
マフラーを変えれば特性は変わると思いますが、純正の状態だと２気筒だとは思えないほどとてもスムーズに走るバイクです。
２気筒独特の鼓動や音を味わいたい方はマフラーを交換するか、あえてＷ６５０に乗るのがいいのではないかなと思います。
Ｗ８００は２０１６年にファイナルエディションが発表されました。在庫がなくなったら生産が終了するものと思われるのでＷ８００が欲しい方は今のうちに手に入れておくのがいいかもしれませんね。
ゼファー１１００ＲＳの買取価格の相場はいくらなの？
カワサキの人気ネイキッドモデル「ゼファー１１００」のＲＳバージョンについての買取値段の相場がいくらくらいになるか調べました。
ゼファー１１００ＲＳ
買取価格相場：４０万～１３０万目安
ゼファー１１００ＲＳの買取価格は、４０万～１３０万の間で買取してもらえるのが相場となってます。
高価パーツがついていたり、走行距離が少なく、高年式で程度の良いものになると１００万円も普通に超えたりします。
買取額の平均値としてはだいたい６０万～７０万円くらいなので、リアルな買取額としては６０万円を超えたらぼちぼちと考えていいと思います。
車体の状態や改造内容によって買取相場は上下するので、ゼファー１１００ＲＳについては自分自身で査定をかけてみるのが一番いいと思います。
ゼファー１１００ＲＳは１９９６年～２００３年にかけて生産販売されていたバイクになります。
ゼファー１１００自体が１９９２年より販売されていたので、４年遅れで発売されたモデルです。
ゼファー１１００と比べて主な違う点としては、ホイールとエンブレムです。
ホイールはチューブタイヤを使用するスポークホイール。エンブレムも１１００仕様とは違って、タンク側は「Kawasaki」。サイドカバー側は「ZEPHYR1100」となっていました。
ゼファー１１００ＲＳはＺ－１の雰囲気に似せて作られたリッタークラスのパワフルバイクです。
ＧＰＺ９００Ｒ通称Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）の買取相場
１９９９年に排ガス・騒音対策のためやむをえなく生産が終了となったＧＰＺ９００Ｒ（ＺＸ９００Ａ）。
新車の生産はもう長い間していないですが、生産終了されたあとも旧車ファンからたくさんの支持を集めているモデルなので買取値もけっこう期待できます。
ＧＰＺ９００Ｒ。Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）を売るとしたらいくらくらいが望めるものか買取目安の相場を調べてみました。
ＧＰＺ９００Ｒには国内モデルと逆車モデルでパワーも全然違ったり、生産されている年式もそれぞれが違うので国内仕様と逆車（海外）仕様それぞれの相場を見ていきましょう。
まずは国内モデルから
ＧＰＺ９００Ｒ（ＺＸ９００Ａ）
１９９１年～１９９９年
（生産自体は２００２年までありました）
買取目安 １５万～６５万程度
平均買取目安としては、３０万円前後
続いて逆車モデル
ＧＰＺ９００Ｒ（ＺＸ９００Ａ）
１９８４年～２００３年
買取目安 １５万～１００万程度
平均買取目安としては、４０万円前後
ＧＰＺ９００Ｒの買取価格の相場を見極めることはとても難しいです。
国内仕様は９０年代の１０年間。
海外仕様は８０年代～２０００年代前半の２０年間と車両自体が全体的に古く、そして販売期間が長かったため、車両自体の消耗度が個々によってかなり異なってきます。
１９８４年～１９９２年くらいまでの前半に売られていたモデルで程度がよくないものだとかなり査定額は下がるような感じでした。だいたい１５万～２０万円くらい。
１９９３年～２０００年にかけてのモデルで程度がぼちぼちな感じだったら３０万円～５０万円くらい。
逆車での最終モデルでカスタムをして程度の良いモデルだと８０万～１００万くらいが見込める可能性もあるようです。
どちらにしてもけっこう査定価格の幅があるので、ちょっといくらくらいになるか気になるなというかたは実際に査定してもらうのがＧＰＺ９００Ｒについてはいいと思います。
Ｚ７５０／Ｓ（ＺＲ７５０Ｊ／Ｋ）モデルについての買取目安はいくら？
２００４年より誕生したＺ７５０シリーズのＮＥＷモデルＺ７５０（ＺＲ７５０Ｊ）を今売るとしたらいくらくらいで買い取ってもらえるものか買取の目安を調べてみました。
通常のネイキッドタイプのＺ７５０とハーフカウルをつけたＺ７５０Ｓモデルの２つを調べていますので参考にご覧ください。
まずはノンカウルモデルのＺ７５０から見ていきましょう！
Ｚ７５０（ＺＲ７５０Ｊ）
２００４年～２００７年
買取目安 ２５万～４０万程度
平均買取目安としては、３０万円前後
Ｚ７５０（ＺＲ７５０Ｌ）
２００８年～２０１２年
買取目安 ２７万～５５万程度
平均買取目安としては、３８万円前後
続いてはハーフカウルモデルのＺ７５０Ｓです。
Ｚ７５０Ｓ（ＺＲ７５０Ｌ）
２００５年～２００７年
買取目安 １５万～４０万程度
平均買取目安としては、２５万円前後
Ｚ７５０の買取価格についてはＺ１０００と比べると買取値がだいぶ安いように思います。とくにハーフカウルタイプのＺ７５０Ｓについては程度が悪かったりすると１０万～２０万円代になる可能性があるので注意が必要です。
Ｚ７５０Ｓは生産販売したときに最初は売れたけど、途中から売れ行きが悪くなり欲しいニーズが通常のタイプより少し低い感じなようです。
最新モデルではＺ８００がすでに出ていて車両の完成度も高いので、これからＺ７５０のモデルについては買取値が下がる一方だと思うので、注意しておきましょう。
Ｚ１０００（ＺＲ１０００タイプ）の各型式の買取査定相場を調べました！
斬新なスタイリングでスーパースポーツのパフォーマンスの良さを兼ね備えたｋａｗａｓａｋｉの「Ｚ１０００」を今売りに出すとしたらどのくらいの価格で買い取ってもらえるものか買取相場を調べてみました。
※今回のＺ１０００は２００３年より発売しているＺＲ１０００ＡタイプのＺになるので、古いＺを調べている方はご注意ください。
Ｚ１０００の型式は大きく分けて５つの型式があります。
型式で買取値段もけっこう違うのでそれぞれを見てみましょう！
Ｚ１０００（ＺＲ１０００Ａ）
２００３年～２００６年
買取目安 ２５万～５０万程度
平均買取目安としては、３６万円前後
Ｚ１０００（ＺＲ１０００Ｂ）
２００７年～２００９年
買取目安 ３５万～６５万程度
平均買取目安としては、４８万円前後
Ｚ１０００（ＺＲ１０００Ｄ）
２０１０年～２０１３年
この年でＺ１０００のフルモデルチェンジ
買取目安 ５０万～８０万程度
平均買取目安としては、６５万円前後
Ｚ１０００（ＺＲ１０００Ｆ／Ｇ）
２０１４年～２０１６年
買取目安 ７０万～１０５万程度
平均買取目安としては、８０万円前後
Ｚ１０００（ＺＲ１０００Ｈ／Ｊ）
２０１７年～
※まだ新しすぎて買取査定情報がありませんでした。
Ｚ１０００は各型式モデルによって買取価格はかなり変わってきます。
とくにフルモデルチェンジした２０１０年～のＺ１０００（ＺＲ１０００Ｄ）からだいぶ買取値はあがてくるような感じがあります。
２０１４年以降のＺ１０００のⅣ型についてはまだかなり新しいので買取については凄く高いです。まだ出たばかりなのでちょっと売るのがもったいない気もしますが、乗ることがないのなら高いうちに手を打つというのもいいのかもしれませんね。
バルカン４００クラシック（ＶＮ４００Ｃ）の買取相場はいくらなのか？
ＫＡＷＡＳＡＫＩのアメリカンシリーズの代表格バルカンのクラシックタイプについての買取相場を今回調べてみました。
バルカン４００クラシックは高く売れるのか？安いのか？見てみましょう！！
ズバリ、バルカン４００クラシックがいくらで売れるのかですが、だいたい買取目安としては、３万円～１５万円程度となっています。
バルカン４００クラシックは買い取りやすいですね(´△｀;)↓
ただ私自身が買取査定を調べる中で走行距離がやたら多いものやカスタムを多くしていたり、単純にボロい車両が多かったので、走行距離が少なく程度の良いものであれば本当はもう少し高いかもしれません。
走行距離が１万ｋｍ以内でサビや傷もほとんどない純正だったらたぶん２０万円はいくのではないかなと思います。
バルカン４００クラシックの場合は年式については買取額にそこまで大きく関係しないので、あくまで程度がいいか？純正に近いか？というのが高く買い取ってもらえるポイントだと思います。
バルカン４００クラシックは、１９９５年から２００４年まで製造販売されたアメリカンバイクになります。
バルカン４００クラシックは、標準のバルカンとビンテージのドリフターとの中間に位置するスタイルとなっています。
タイヤを深く隠すディープフェンダーと前後の太い１６インチのタイヤはかっこいいです。
通常のバルカンではシンプルすぎるし、ドリフターほどごっついのは嫌という方にとってはクラシックタイプが一番ベストなのではないかなと思います。
ちなみにバルカン４００の中ではバルカン４００クラシックが一番製造販売が長かったので、一番ニーズ・ファンが多かった一台だったのだと思います。
ゼファー１１００の買取価格の相場はいくら？
Ｋａｗａｓａｋｉの人気看板モデルともいえるゼファーの１１００について売却相場がいくらになるのか調査してみました！
ゼファー１１００の買取価格は、
４２万～１４０万の間くらいが買取相場となっています。
相場とはいっても最低買取額と最高買取額の差がなんといっても大きすぎますね(*＿*;)
１００万も開きがあります。
走行距離が多くて、消耗品のへたりが大きく、程度が悪いものは４０万～５０万くらいの買取になるのに対して、走行距離が１５０００ｋｍ以下くらいで、２００７年の最終モデル・火の玉カラーでの程度良好車となると１２０万越えの買取価格がついたりします。
ゼファー１１００は年式・程度・カスタムの状態で大きく買取価格が上下するような感じです。
買取相場の幅が正直言って大きすぎるので、ゼファー１１００については自分自身で査定をかけてみるのが一番いいと思います。
ゼファー１１００は１９９２年～２００７年にかけてカワサキより生産販売されていたバイクです。
ゼファー自体の一番最初は１９８９年に４００ｃｃ。１９９０年に５５０ｃｃ。１９９１年に７５０ｃｃと発売されてきたので、１１００ｃｃはゼファーシリーズの中で一番遅いタイミングで発売されたものになります。
レトロな感じのノンカウルタイプネイキッドモデルでＺ１を思わせるような抜群のルックスとリッター越えのトルクフルなパワーを兼ね備えたゼファー１１００は販売終了となった今も大人気です。
ゼファー４００は比較的遅いバイクでしたが、１１００は街中でアクセルを全開で開くことができないほどのドッカンパワーです。まさにパワーとルックスを兼ね備えたのがゼファー１１００です。
長距離ツーリングをするのならこれで間違いなし。
ＺＲＸ１１００の買取価格はいくら？買取相場情報
ＫＡＷＡＳＡＫＩの人気大型バイクＺＲＸ１１００をこの２０１７年に売るのならいくらくらいの買取額が見込めるものか？
今回はＺＲＸ１１００の買取価格の相場について調べてみました！
ＺＲＸ１１００の買取価格の相場は・・・
カウル付（ローレプ）が３０万～４６万程度。
カウルなし（Ⅱ型）が２５万～４３万程度。
調べてみたところこのような感じになっていました！
ＺＲＸは人気モデルなので買取価格もなかなか高いですね。
どちらかというとカウル付のローソンレプリカの方がやや高いと言った感じです。
平均価格としてはどちらも３３～３８万程度。
この金額で買取してもらえると御の字と言った感じでしょうね。
ＺＲＸ１１００は１９９６年～２０００年にかけてＫａｗａｓａｋｉより製造販売されたバイクになります。
１９９４年に発売されたＺＲＸ４００が一気に売れ、大型排気量のモデルも欲しいという声からＺＲＸ１１００が世に出回るようになります。
水冷のリッターネイキッドなのでとてもよく走ります。設定自体が中低速域を重視していることから街中でも乗りやすい仕様となっています。
ＺＲＸ１２００が発売されることになってしまったので、１１００は生産終了となりましたが、とてもいいバイクです。１２００が高くて手が出ない方は１１００を手に入れてみるのも一つの手かもしれませんね。